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电动汽车驾驶更安全?王传福抛出一个很难接的瓜

8月26日,在2019中国国际智能财产展览会上,比亚迪董事局主席王传福再爆金句,声称:”在车祸发生时,电动汽车反映只需20毫秒,而传统汽车必要200毫秒,60%车祸是偏离航向造成逝世亡,这样电动汽车就比传统汽车多出30次的调剂时机,电动汽车比传统汽车更安然。”

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数字很严谨,然则结论... 彷佛毛病什么。看了半天,车聚君终极发明问题所在,对电动汽车那么利好的不雅点,居然没有其他电动车企的跟进。好吧,可能是比亚迪的理念更超前,就像爱因斯坦刚提出相对论,根本没有人懂。

那么,抛开频繁的电池自燃变乱,电动汽车真的比传统汽车更安然吗?神奇的电动汽车20毫秒动力反映真的能在关键时候挽救生命?

一、人的反映速率才是关键

假如你对汽车安然有基础知识,就应该知道:汽车安然的三大年夜要素:留意力、间隔和速率。基础上,现在汽车安然技巧也是环抱这三大年夜要素展开研发的。以是,发生车祸,光阴不是一个绝对值,而是与人与车、间隔与速率相关的相对值。

假设间隔和速率不变,然而,无论是对付电动汽车照样传统汽车,王传福说的动力反映的光阴,仅仅是碰撞前所有反映的一小部分。

首先是人的反映光阴。当驾驶员发明状况,从感知到确认、到鉴定、再到决策,一样平常必要2秒光阴。专业人士,如赛车手可以更快,赛车手听到发令枪可以最快0.12秒(即120毫秒)踩油门。

然则,大年夜部分人达不到这个程度。以致,假如疲驾临驶,人的反映会更慢。大年夜量钻研注解,车祸的发生96%以上是人的身分引起的。撤除差错操作,驾驶员反映慢了,也是发生车祸的一大年夜主要身分。

滴答滴答,两秒,命运着实已经被抉择。以是,与其由于180毫秒的光阴差去买一辆电动车,还不如让自己开车时精神更集中。

当然,只如果人在驾驶,难免有纰漏。车聚君建议:买一辆带自动刹车帮助系统(AEBS)的汽车。这一技巧可以在驾驶员反映之前,感知碰撞可能性,自动参与、发出警报和自动刹车,低速时可以削减碰撞25%以上。现在美国和欧洲都在遍及AEBS,很多新车型,包括电动汽车上都有这一设置设置设备摆设摆设,此中也包括比亚迪的多款车型。

二、怎么能不说刹车速率?

在驾驶员做出决策,踩刹车之后,线控指令给到传动和刹车。王传福说的意思便是:收到线控指令后,电念头的响应速率比燃油机快180毫秒。你当然可以说,在生命眼前,争分夺秒。而实际环境是,传动光阴与刹车光阴比起来,这样的争取显得无足轻重。

撇开不合的路面状况,刮风下雨等气象环境,大年夜部分新车从120公里/小时的高速到刹停,制动光阴在2.85-3.35秒之间,百公里制动间隔基础在38-46米。可见,车祸中,刹车光阴才是最大年夜的问题。对付汽车企业来说,为了提升180毫秒换动力总成,不如多花点钱装好一点的ABS和刹车片。

而另一方面,刹车的光阴与间隔与车身重量有很大年夜的关系。电动汽车每每必要搭载大年夜量的电池包,一样平常环境下,比传统汽车更重,刹车间隔也就更长。比如说:比亚迪纯电动车e2,比亚迪称之为“这个级别最轻”,长宽高4240/1760/1530mm,305km续航里程,车重1250kg;而本田思域,比e2大年夜,长宽高4658/1800/1416mm,车重1245kg。可见,电动汽车动力反映更快,不即是刹停光阴更快。

还有一个问题便是,电念头可以20毫秒反映进行竣事,也可20毫秒反映进行启动。电动汽车起步急窜激发车祸的风险远远要比传统汽车要高。

车聚小结

着末说一件事,在驾校进修驾驶车辆时,每个驾驶教练都邑教的一句话:“碰着状况,不要忙着变道,先把车速降下来。” 以是,只管电动汽车比传统汽车多30次调剂计划,也请司机不要这么频繁变道,不然,航道偏离的车祸逝世亡率将大年夜大年夜跨越60%。

比亚迪7月份共贩卖新能源车16,567辆,同比下降11.84%。车聚君觉得,在全部行业不景气的环境下,比亚迪急于为电动汽车找到新的卖点,推动销量,这种意图无可厚非。然则,比亚迪更必要证明的是,电动汽车是一种安然和稳妥的选择,包括解释频繁的电池动怒问题,而不是去杠传统汽车。作为中国最早做新能源汽车的龙头企业,比亚迪着实可以做更多,比如为中国电动汽车做出一个行业标准,从而让破费者安安心心破费。

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